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新舊勢力聯姻 博郡汽車造車速度不斷提升

2020-01-14 11:10 來源:財經圈
  天津博郡成立于今年11月,由一汽夏利與博郡汽車合資成立。雙方簽署的《股東協議》顯示,天津博郡注冊資本為25.4億元,一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資,持股比例19.9%;博郡汽車以現金出資20.34億元,持股比例80.1%。

  此前,一汽夏利發布公告稱,一汽夏利現有的相關管理、技術及工程等人員可自愿轉入天津博郡工作,特別是已與一汽夏利簽訂無固定期限勞動合同的員工以及符合中國法律規定的簽署無固定期限勞動合同條件的員工,直接轉成天津博郡的無固定期限勞動合同。

  事實上,作為天津博郡的絕對控股股東,博郡汽車不僅獲得來自一汽夏利的部分高級管理人才,還獲得量產交付所必需的造車資質。《股東協議》約定,一汽夏利將協助天津博郡申請汽車整車生產資質,

  盡管已成立三年,但直到公布量產計劃前,“低調”的博郡汽車一直未進入公眾視野。對此,博郡汽車創始人黃希鳴解釋稱,“我們之所以沒有太早公開,就是怕被當成‘PPT造車’”。

  據了解,博郡汽車創立于2016年,擁有一支近千人的團隊。不同于創始人多來自互聯網行業的其他造車新勢力,黃希鳴曾任職于美國福特汽車公司,而博郡汽車前身就是黃希鳴創立的美國先進車輛技術有限公司和上海思致汽車工程技術有限公司,十多年間兩家公司曾為全球數百臺車型提供底盤設計和整車性能開發服務。

  據悉12月12 日,一汽夏利總經理田聰明、副總經理兼生產制造總監于世慶、財務控制總監韓庭武、人事行政總監王建生四名高管宣布辭去在一汽夏利內的一切職務,前往天津博郡任職,與博郡汽車的高管進行磨合,協助博郡汽車量產。

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